底盤測功機，又叫做“轉鼓”。底盤測功機是在室內(nèi)模擬汽車道路試驗的一種常用的整車性能試驗裝置。用以模擬汽車在道路上直線行駛的工況。利用底盤測功機可以完成汽車動力性試驗，經(jīng)濟性試驗，可靠性試驗，排放檢查項目，油耗試驗與汽車傳功有關的各種專向試驗及研發(fā)。
車輛在實際道路上行駛，總的牽引力可以由一下幾方面綜合得到：滾動助力FW,R，空氣阻力FW,L；如果汽車在坡道上行駛，還需要克服重力沿坡道的分力，稱為坡度阻力FW,S，汽車加速時候需要克服加速阻力FW,B。因此汽車行駛時所受總阻力為：
車輛在真實道路上行駛時，可以利用試驗道路上的滑行試驗來測試車輛負荷條件。滑行試驗時，車輛加速到一定的速度，然后掛空擋，在空氣阻力和輪胎阻力的作用下，車輛逐步減速，測試并記錄下車速和時間的值：
取決于道路載荷的速度通常可推算出空氣阻力，如以下二次方程式：
這些參數(shù)取決于車輛外形、動力總成、輪胎等等。每個車型都有不同的參數(shù)設定。
車輛在實際道路上行駛時，模擬斜坡路面的牽引力計算公式如下：
因此可以得到車輛在實際道路上總的受力分析：
通過上述可以得到車輛在道路上的受力分析，底盤測功機的作用就是把實際道路的受力移植到轉鼓上。由于速度在道路試驗時可以很容易的測得，可直接將速度移植到底盤測功機上。因為車輛在底盤測功機上是不發(fā)生移動的，需要利用底盤測功機模擬并補償車輛在道路行駛條件下的滾動阻力和空氣阻力。
因為車輛在底盤測功機上運行時并未發(fā)生真正的移動，所以對車輛加速和減速所需要的力進行模擬；通過轉鼓電機驅動的底盤測功機本身的具有基礎慣量，然而底盤測功機與車輛的基礎慣量之間的差值則需要由測功機的載荷單元進行模擬。因此可以得到車輛在底盤測功機上的綜合受力分析：
由于參數(shù)F0、F1 和F2為在實際道路上所測得的道路載荷的近似值，在底盤測功機進行模擬測試時需要這些參數(shù)。為了獲得和實際道路一樣的載荷條件，參數(shù)F0、F1 和F2必須通過多次重復的滑行試驗進行修正，直到滑行時間曲線與真實道路滑行時一樣，此時得到的參數(shù)Fa,Fb,Fc即為底盤測功機的加載參數(shù)。因此就可以利用底盤測功機模擬真實道路了。
