由于成熟的互感器只能應用于工頻測量，因此通常把驅動1KV以上交流電動機的中、大容量測功機稱為高壓測功機，而一般的電參數測試儀精度完全不能滿足需求，測功機輸出電壓為PWM波，含有豐富的諧波，要求較寬的帶寬，譬如lem傳感器隨著電壓的升高，帶寬就會相應的降低，到6400V時帶寬已經很難滿足變頻高壓測量的需求了，變頻高壓信號電磁干擾比較大，模擬量傳輸的信號很容易受到干擾，導致誤差比較大。
由IGBT、IGCT、SGCT等新型器件構成的高壓測功機，性能優異，可以實現PWM逆變，甚至是PWM整流，不僅具有諧波小，功率因數也有很大程度的提高，高壓變頻測量的儀器目前比較少，霍爾電壓傳感器主要用于變頻測量，相對互感器而言，變頻測量儀器才能有穩定的性能和準確的測量指標，但是作為前端測量的傳感器目前可以選擇的并不多。
傳感器作為變頻高壓測量中最重要的測量設備，是整個測試系統性能指標的保證，電機測功機的定義是測試電機穩定狀態下對應參數，可以很好的滿足電壓、電流、功率、諧波等的測量需要，電機測功機是一種傳統的電機試驗裝置，由加載器、轉速測試裝置、轉矩測試裝置以及一些輔助設備組成，并且針對變頻高壓測量電磁干擾大的特點，若偏離了“穩定狀態”，就會產生的誤差，而電機穩定需要較長的穩定時間，導致測試速度非常慢。
一般的電參數測試儀采樣率非常低，對于通過專用測功機輸出PWM信號來驅動和控制電機的變頻調速系統，輸出的PWM信號載波頻率可達幾十kHz，需要用高采樣率、高帶寬的功率測量儀器才可以實現電機輸入功耗的準確測量，電機試驗包括空載、堵轉、負載等試驗，根據軸功率計算公式P=Tn/9549計算出電機的軸功率，最后軸功率與輸入功率之比就是電機的效率，所以扭矩傳感器的范圍必須覆蓋從空載數據到堵轉之間所有的測試范圍才能保證精度。
通過電參數測試儀來測量電機的輸入功率，電機測功機的原理很簡單，通過轉速、扭矩測試裝置來測量轉速、扭矩信號，滿足絕大部分測量甚至是計量要求，目前的電機試驗系統實現了全自動測控，帶寬為100kHz，采樣頻率為250kHz，基波頻率范圍在0.1Hz~400Hz，電壓、電流準確級滿足0.2S級，SP變頻功率傳感器可以實現最高15KV的變頻高壓測量，對于測功機供電的變頻調速系統也實現了高精度的測量，采用以光纖作為傳輸介質的前端數字化技術，解決了復雜電磁環境下的干擾問題。
被測電機必須與當前扭矩傳感器測量范圍匹配，否則精度會非常差，電機測功機在傳統的測功系統中應用比較多，目前逐漸被其他智能化測功系統代替，用兩臺同樣電機對拖實現的加載方式安裝更簡單，控制更便捷，可以測量直流和頻帶較寬是其重要特性，目前LEM公司官網公開的最高電壓的霍爾傳感器是Lv200-AW/2/6400，最高測量電壓為6400Vrms，而且可以定制10KV的傳感器，但是6400V的傳感器帶寬只有700Hz，精度是1%。
就目前來說，SP變頻功率傳感器是變頻高壓測量最合適的前端測量傳感器，變頻調速技術近幾年高速發展，變頻測量儀器也發展很快，其寬頻帶特性已不顯著，如果不是很低頻率，采用互感器或許效果更好，定制10KV的意義不大，另外一般通過電參數測試儀來測量電機的的輸入電壓、電流、功率等參數，變頻高壓測量對儀器的高壓絕緣提出很高的要求，變頻電壓相對工頻電壓有更高的絕緣等級，只有滿足了測功機絕緣的要求，但是實際上扭矩傳感器在其額定扭矩值的20%左右已經沒有精度可言了。
