發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車動(dòng)力的來(lái)源。由于其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作條件又很不穩(wěn)定，經(jīng)常處于轉(zhuǎn)速與負(fù)荷變化的條件下運(yùn)轉(zhuǎn)，某些零件還處于高溫及高壓等惡劣條件下工作，因而故障率較高，往往成為檢測(cè)與診斷的重點(diǎn)對(duì)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀癥狀有：動(dòng)力性下降，燃料與潤(rùn)滑油消耗量增加，起動(dòng)困難，漏水、漏油、漏氣、漏電以及運(yùn)轉(zhuǎn)中有異常響聲等。
可以用來(lái)評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的診斷參數(shù)很多，
不用的麥理浩徑是一條全長(zhǎng)100公里，共分為10段的遠(yuǎn)足徑， 跨越高山和郊野，給人留下難以忘懷的郊游經(jīng)驗(yàn)和登山遠(yuǎn)足冒險(xiǎn)的樂趣位於新界的麥理浩徑，橫跨了香港特區(qū)，東起西貢北潭涌，西至屯門，途經(jīng)馬鞍山，大老山，獅子山，大埔，金山，城門，大帽山及大欖郊野公園。在此，我們可見到香港變化多端及美麗的郊野。麥理浩徑共分十段，長(zhǎng)度由5至16公里不等，大部分約長(zhǎng)10公里。大部份都比較容易行走，其中難度較高是第3和4段，從北潭凹到大老山，上下坡度較大。而最后一段，田夫仔到屯門最長(zhǎng)，約15.6公里。如果只是走其中的1-2段，以效游為目的，最重要是穿一雙合適的鞋子。帶上足夠的飲用水，可以帶上適量的干糧。當(dāng)然，要注意安全以及不要在路上亂丟垃圾。
平常鍛鍊較少的，建議選較容易的路段來(lái)走。如果可能的話，參加者當(dāng)中有經(jīng)驗(yàn)的人。留意路上不要亂走，萬(wàn)一迷路，走到荒野中，會(huì)有一定的危險(xiǎn)。樂施會(huì)(一個(gè)慈善機(jī)構(gòu))從1986年開始有一個(gè)全港最大型的遠(yuǎn)足籌款活動(dòng)，就是在麥理浩徑舉行的。自1986年以來(lái)，先后有77,000多名參加者為這項(xiàng)活動(dòng)合共籌得超過(guò)3億9千3百萬(wàn)港元，以支持樂施會(huì)在本港、中國(guó)內(nèi)地、非洲及亞洲其他地區(qū)推行扶貧救災(zāi)和倡議工作。
發(fā)動(dòng)機(jī)功率檢測(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸上發(fā)出的功率，是發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)綜合性指標(biāo)，通過(guò)檢測(cè)，可掌握發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要大修或鑒定發(fā)動(dòng)機(jī)的維修質(zhì)量。發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)可分為穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功。
穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上由測(cè)功機(jī)測(cè)試功率的方法。通過(guò)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，由下式計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率：式中：Pe—發(fā)動(dòng)機(jī)功率，kw； —發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/min；Me—發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩，Nm。 動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門或置油門齒桿位置為最大，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。這種方法不加負(fù)荷，可在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，也可就車進(jìn)行，但測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功要差。一、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)功試驗(yàn) 在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的測(cè)試設(shè)備有轉(zhuǎn)速儀、水溫表、機(jī)油壓力表、機(jī)油溫度表、氣象儀器(濕度計(jì)、大氣壓力計(jì)、溫度計(jì))、計(jì)時(shí)器、燃料測(cè)量?jī)x及測(cè)功器等。 測(cè)功器作為發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，實(shí)現(xiàn)對(duì)測(cè)定工況的調(diào)節(jié)，模擬汽車實(shí)際行駛時(shí)外界負(fù)載的變化，同時(shí)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，即可算出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率/
測(cè)功機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試的重要設(shè)備，主要的類型有水力式、電力式和電渦流式。水力測(cè)功機(jī)是利用水作為工作介質(zhì)，調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩。電力測(cè)功器是利用改變定子磁場(chǎng)的激磁電壓產(chǎn)生制動(dòng)力矩。電渦流測(cè)功器是利用電磁感應(yīng)產(chǎn)生渦電流形成制動(dòng)作用。這里僅就電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)和工作原理等作一介紹。1、電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)與工作原理 (1)電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu) 電渦流測(cè)功器因結(jié)構(gòu)形式不同，分為盤式和感應(yīng)子式兩類。現(xiàn)在應(yīng)用最多的是感應(yīng)子式電渦流測(cè)工器。 圖2-1為感應(yīng)子式電渦流測(cè)功器的結(jié)構(gòu)圖。制動(dòng)器由轉(zhuǎn)子和定子組成，制成平衡式結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)子為鐵制的齒狀圓盤。定子的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，由激磁繞組、渦流環(huán)、鐵芯組成。電渦流測(cè)功器吸收的發(fā)動(dòng)機(jī)功率全部轉(zhuǎn)化為熱量，測(cè)功器工作時(shí)，冷卻水對(duì)測(cè)功器進(jìn)行冷卻。
電渦流測(cè)功機(jī)結(jié)構(gòu)圖1-轉(zhuǎn)子；2-轉(zhuǎn)子軸；3-連接盤；4-冷卻水管；5-激磁繞組；6-外殼；7-冷卻水腔；8-轉(zhuǎn)速傳感器；9-底座；10-軸承座；11-進(jìn)水管
(2)電渦測(cè)功機(jī)的工作原理 當(dāng)激磁繞組中有直流電通過(guò)時(shí)，在由感應(yīng)子、空氣隙、渦流環(huán)和鐵芯形成的閉合磁路中產(chǎn)生磁通，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，空氣隙發(fā)生變化，則磁通密度也發(fā)生變化。在轉(zhuǎn)子齒頂處的磁通密度大，齒根處磁通密度小，由電磁感應(yīng)定律可知，此時(shí)將產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)，力圖阻止磁通的變化，于是在渦流環(huán)上感應(yīng)出渦電流，渦電流的產(chǎn)生引起對(duì)轉(zhuǎn)子的制動(dòng)作用，渦流環(huán)吸收發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，產(chǎn)生的熱量由冷卻水帶走。
2、測(cè)試過(guò)程
(1)將發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在測(cè)功器臺(tái)架上，使發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心線與測(cè)功器轉(zhuǎn)軸中心線重合。
(2)安裝儀表并接上電器線路及接通各種管路。
(3)檢查調(diào)整氣門間隙、分電器的斷電器觸點(diǎn)間隙、火花塞電極間隙及點(diǎn)火提前角，緊固各部螺栓螺母。 柴油機(jī)要檢查調(diào)整：噴油器的噴油提前角、噴油壓力、噴油錐角及噴霧情況。
(4)記錄當(dāng)時(shí)氣壓和氣溫。
(5)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操縱試驗(yàn)儀器，觀察儀表工作情況，記錄下數(shù)據(jù)，根據(jù)記錄數(shù)據(jù)計(jì)算并繪制出Pe、Me、ge曲線。
二、在用發(fā)動(dòng)機(jī)的無(wú)負(fù)荷測(cè)功 從汽車上卸下發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將耗費(fèi)時(shí)間和勞力，并增加汽車的停歇時(shí)間。另外配合件的拆裝，不僅導(dǎo)致原走合面的改變，并且會(huì)造成密封件和連接件的損壞，同時(shí)將大大縮短機(jī)構(gòu)的工作壽命。在用發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功，可以在不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，快速測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功的原理 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀不需外加載裝置，其測(cè)量原理是：對(duì)于某一結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的運(yùn)動(dòng)件的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量可以認(rèn)為是一定值，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)加速時(shí)的慣性負(fù)載，因此，只要測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)在指定轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)急加速時(shí)的平均加速度，即可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。或者說(shuō)通過(guò)測(cè)量某一定轉(zhuǎn)速時(shí)的瞬時(shí)加速度，就可以確定出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大小。瞬時(shí)加速度愈大，則發(fā)動(dòng)機(jī)功率愈大。
2、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功方法 進(jìn)行無(wú)負(fù)荷測(cè)功時(shí)，首先使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度與轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定值，然后把傳感器裝入離合器殼的專用孔中，快速打開節(jié)氣門（汽油機(jī)），使發(fā)動(dòng)機(jī)加速，此時(shí)功率表便可顯示被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。為了取得較準(zhǔn)確的測(cè)量值，可重復(fù)試驗(yàn)幾次，取平均值。 測(cè)試時(shí)的加速方法，對(duì)汽油機(jī)有兩種，一種是通過(guò)快速打開節(jié)氣門加速；另一種是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切斷點(diǎn)火電路，待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降后再接通點(diǎn)火電路加速。后一種加速方法排除了化油器加速泵的附加供油作用，因而可以檢查化油器的調(diào)整質(zhì)量。 無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀可以測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)的全功率，也可測(cè)定某一氣缸的功率（斷開某一缸的點(diǎn)火或高壓油路測(cè)得的功率和全功率比較，二者之差即為該缸的單缸功率）。各單缸功率進(jìn)行對(duì)比，可判斷各缸技術(shù)狀況（主要是磨損情況）。
3、無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用方法 無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀既可以制成單一功能的便攜式測(cè)功儀，又可以和其他測(cè)試儀表組合成為臺(tái)式發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測(cè)試儀。無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀的使用方法如下： (1)儀器自校、預(yù)熱 按使用說(shuō)明書，儀器預(yù)熱0.5h，然后進(jìn)行自校。把計(jì)數(shù)檢查旋鈕1撥向“檢查”位置，左邊時(shí)間（T）表頭指針1s擺動(dòng)一次。把旋鈕1撥向“測(cè)試”位置，把旋鈕3撥向“自校”位置，再緩慢旋轉(zhuǎn)“模擬轉(zhuǎn)速”旋鈕2，注意轉(zhuǎn)速（n）表頭指針慢慢向右偏轉(zhuǎn)（模擬增加轉(zhuǎn)速）。當(dāng)指針偏轉(zhuǎn)至起始轉(zhuǎn)速n1=1000r/min位置時(shí)，門控指示燈即亮。繼續(xù)增加模擬轉(zhuǎn)速至n2=2800r/min時(shí)，“T”表即指示出加速時(shí)間，以表示模擬速度的快慢。按下“復(fù)零”按鈕，儀器表針回零，門控指示燈熄滅，表示儀器調(diào)整正常。否則，微調(diào)n1、n2電位器。
