國內外大多數發動機生產廠家出產發動機前，必須要逐臺進行試機檢測，聯通測功器設備有限公司就是一家專門針對該市場生產發動機測試設備的企業。因此，如何使發動機測試系統更加富有效率，更趨自動化、智能化便成為該公司為適應、開拓市場進行技術創新的迫切需要。
從2002年起，測功器公司就不斷致力于研發當前市場最需要的發動機等動力機械的測試設備——EAMS發動機智能化自動測試集成系統。 但開發產品的過程不可能一蹴而就，中間創新過程可謂艱苦卓絕。據介紹，測功器從定位產品開發之后，就制定了“EAMS發動機智能化自動測試集成系統開發設計任務書”。要完成任務，就必須經歷結構設計方案四五個環節，以及軟件設計、方案論證等11個步驟，過程不可謂不繁雜。
為占據市場的絕對技術優勢，測功器的研發人員還查閱了大量的國內外文獻，對國外先進技術的特點進行詳細分析，以便消化吸收再創新。最終，研發人員在引進以德國AVL策爾納公司“水渦流測功器”為核心技術的發動機智能化自動測試臺架的基礎上進行延伸開發，將自動測試、AGV技術、系統管理及測試數據網絡信息化處理融合為一體，使裝卸時間由幾十分鐘縮短至25秒。2005年，“EAMS發動機智能化自動測試集成系統”經專家鑒定認為：這一技術填補了國內空白，主要技術性能指標已達到了國際同類產品的先進水平。
“我們的項目填補了國內高性能發動機測試設備的空白，目前在國內屬獨家生產。 去年，測功器年總銷售額將近6000萬元，預計今年總銷售額可比去年翻一番。”向記者介紹，“由于國際市場上存在該產品的缺口，因此我們正在籌建國際銷售網絡，向國際市場進軍。”
測功器校正步驟：
1、校正測功機水平。安裝時測功機底座在相互垂直的二個水平方向上的水平度≯1/1000。
2、將測功機與發動機聯軸節分開，拆除配重塊，裝上校正臂，掛上砝碼盤。新安裝的測功機應注意松開傳感器保護裝置上的螺栓，活動板拉向一邊。
3、接通電控柜電源，預熱30 分鐘。
4、加砝碼前應操作電控柜儀表，使扭矩顯示值為零。
5、在砝碼盤上加標準砝碼，一次性加到滿量程重量的80%左右，并操作二次儀表（詳見電控說明書），使負荷顯示值與所加砝碼的重量相對應。卸下所加的砝碼，負荷表應回零（誤差應在許可范圍內）。
6、按次序進行加減載試驗（逐漸加滿量程，再依次減載到零），使砝碼值與數顯值逐點對應呈線性關系，反復調整直至達到規定精度。否則應查出超差原因，排除后，再重新以上操作。當測試范圍較小時，為了達到較高校正精度，可以僅在此范圍內校正。
7、校正完畢，拆除校正臂，重新裝上配重塊，將二次儀表扭矩顯示重新調至為零。
并將測功機與發動機聯軸節聯接好。新安裝好的測功機，一般需進行校正，測功機經長期擱置、測功機使用半年左右或在使用中發現有異常情況時，都需進行測功機的掛砝碼靜態校正。
