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如何讓測功機使用功效更佳 |
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測功機的功能和構造
1．底盤測功機的功能汽車底盤測功機的基本功能為： ①測試汽車驅動輪輸出功率。 ②測試汽車的加速性能。 ③測試汽車的滑行能力和傳動系統的傳動效率。 ④檢測校驗車速表。 ⑤輔以油耗計、廢氣分析儀等設備，還可以對汽車的燃 油經濟性和廢氣排放性能進行檢測。
2．底盤測功機的構造國產DCG-10C型汽車底盤測功機機械部分結構 圖 底盤測功試驗臺機械部分結構示意圖 1-框架；2-測力杠桿；3-壓力傳感器；4-從動滾筒；5軸承座；6-速度傳感器；7-舉裝置；8-傳動帶輪；9飛輪；10-電刷；11-離合器；12-聯軸器；13-主動滾筒； 14-變速器；15-渦流測功器；16冷卻水入口 (1)滾筒裝置 滾筒相當于連續移動的路面，被檢汽車的車輪 在其上滾動，滾筒有單滾筒和雙滾筒兩種。 圖 滾筒式底盤測功試驗臺 a)單輪單滾筒式；b)雙輪雙滾筒式；c)單輪雙滾筒式 (2)功率吸收裝置(即加 載裝置) 功率吸收裝置 用來模擬車輛在道路上 行駛所受的各種阻力。 常用的功率吸收裝置有 水力測功器、直流電機 電力測功器和電渦流測 功器，目前多采用電渦 流測功器。
電渦流測功機主要由定子和轉子組成，定子四周裝有勵磁線圈，轉子與試驗臺主動滾筒 相連，在勵磁線圈之間轉動，而定子是可以擺動的。當勵磁線圈通電時，兩極間便產生磁場， 轉子在勵磁線圈磁場中轉動，因而在轉子上產生了渦電流，該渦電流與產生它的磁場相互作用 而產生了對轉子的制動力矩，因此測功器吸收了驅動車輪的輸出功率，同時也對滾筒加了載，形成了阻力矩（制動力矩） (3)測量裝置 測功器不能直接測出汽車驅動輪的輸出功率值，它需要測出 旋轉運動時的轉速與扭矩，或直線運動時的速度與牽引力，再換算成其功率值。所以，測功試驗臺必須配有測力裝置與測速裝置。 (4)控制裝置 底盤測功試驗臺的控制裝置和指示裝置往往制成一體，形成柜式結構 測力裝置有機械式、液壓式和電測式三種形式 目前應用較多的是電測式。 測速裝置多為電測式，一般由速度傳感器、中間處理裝置和 指示裝置組成。功率指示裝置 在微機控制的底 盤測功試驗臺，測力傳感器和 速度傳感器輸出的電信號送人 微機處理后，指示裝置直接顯 示驅動輪的輸出功率。 圖國產
DCG-10C型底盤測功試驗臺控制柜面板圖 1-取樣盒插座；2-打印機數據線插座；3-打印機電源線插 座；4-報警燈 汽車制動系統檢測一、 汽車制動過程二、汽車制動性能診斷參數和標準 1.制動距離 2.制動減速度 3.制動力
三、制動性能的檢測 1.單軸反力式滾筒制動試驗臺結構及工作原理 單軸測力式滾筒制動試驗臺的結構如圖所示。它由框架、 驅動裝置、滾筒裝置、測量裝置、舉升裝置和指示與控制 裝置等組成。 圖 單軸測力式滾筒制動試驗臺 1-電動機；2-減速器；3-測量裝置；4-滾筒裝置；5-鏈傳動； 6-指示與控制裝置；7-舉升裝置 2、慣性式制動試驗臺結構及工作原理 在試驗臺上可以模擬道路制動試驗工況。 主要參數是各輪的制動距離，同時還可測得制動時間或 減速度。 試驗臺按同時檢測的軸數不同分為：單軸式、雙軸式。 3、平板式制動試驗臺結構及工作原理 試驗臺由測試平板、測量顯示系統、踏板力計組成。 測試平板由面板、底板、鋼球、力傳感器等組成。 汽車在平板式制動試驗臺上的制動試驗過程與汽車在道 路上行駛時的制動過程較為接近。
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